RGNT –
ERSTES ELEKTROMOTORRAD MIT SERIENREIFE


Auf den ersten Blick ist die Regent No. 1 ein Klassiker im Retro-Style. Erst beim genauen Hinschauen fällt auf, dass dort, wo sonst die Rundinstrumente sind, ein Display leuchtet. Und spätestens bei der ersten Ausfahrt wird klar, dass die Regent No. 1 statt ruppigem Einzylinder einen leisen Elektromotor hat. Der Hersteller RGNT hat damit einen Mobile Stromer im 50er-Jahre-Look geschaffen, mit der Mission, die Straßen zum Schweigen zu bringen.

Industrialisierung der E-Motorradbatterie.


Die schwedische Firma Regent Motorcycles wurde im Dezember 2018 von Jonathan Aström gegründet, um klassisch designte Motorräder mit umweltfreundlichem Antrieb zu bauen. Den ersten Prototypen stellt RGNT im Mai 2019 vor. Damit ist die Firma ihrer Zeit bereits voraus, denn nur die wenigsten großen Marken haben ein E-Motorrad im Programm. Genau ein Jahr später wendet sich der E-Motorradhersteller an e.battery systems, um das Modell mit der Serienreife zu adeln. Durch den Retrostil wurden Designfragen vorab geklärt, es geht also direkt an den Kern der Maschine: Antrieb und Speicher. Von vornerein steht für e.battery systems fest, um den Mobile Stromer marktreif zu machen, müssen die Costs of Manufacturing sinken.

Lithium-Motorrad-Akku wird serienreif:

  • Redesign mit dem Zweck
    der Industrialisierung
  •  Fertigungsoptimierte
    Auswahl neuer Materialien
  • Automatisierung der Fertigung
  • Prozessoptimierungen
  • Lieferantensuche für
    Unterbaugruppen
  • Liefersicherheit durch
    Langzeitverträge mit Zellhersteller
    und Elektronik-Lieferanten

Vom Prototyp zum marktreifen Elektromotorrad.


Schon im Frühstadium, bevor es an die Herstellung der Motorradbatterie geht, steht die Potenzial-Analyse an. Ziel des Redesigns sind die Industrialisierung und eine automatisierte Fertigung. Schritt für Schritt startet die Prozessoptimierung. Die Sicherheit wird verbessert und alle Kriterien von der fertigungsoptimierten Bauteilauswahl bis hin zu Gewicht und Energiegehalt werden berücksichtigt.

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  • Lithium Batterien sind unschlagbare Leichtgewichte.
  • Es gibt keinen Memory-Effekt.
  • Sie lassen sich ausgesprochen lange lagern mit minimalen Kapazitätsverlusten.
  • Die Lithium Batterien machen problemlos tausende von Ladezyklen mit.
  • Das Elektromotorrad ist in Rekordzeit aufgeladen.
  • Sie können nicht auslaufen, da sie keine Säure enthalten.

Spezifische Entwicklung der Motorradakkus


Wie schnell Ihr Motorradakku lädt, wie hoch die Reichweite und die Höchstgeschwindigkeit sind, hängt von Ihren Anforderungen ab. Ob spezielle Form oder besonderer Zweck: Nach mehrjähriger Entwicklungsphase ist e.battery systems für die Serienproduktion bereit. Unser Entwicklungsteam passt die Lithium Batterien für Motorräder spezifisch auf Ihre Anforderungen an, ob für Retro Motorbikes oder sportliche Naked Bikes. Die Motorradakkus liefern Energie für das Licht, die Hupe und mehr. Sie sind das Herzstück des Elektro Motorrads und sorgen dafür, dass alles läuft. Die Standard-Motorradakkus von e.battery systems sind universell einsetzbar und lassen sich bei Bedarf flexibel erweitern. Zum Einsatz kommen Lithium Batterien für Motorräder, die besonders wartungsarm, leistungsstark und langlebig sind. Die Zeiten der Bleisäure-Batterien sind vorbei, nachhaltige Motorradakkus sind auf dem Vormarsch.

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